上赛道难度彰显 回放车王舒马赫栽在1号弯(图)
http://sports.sina.com.cn 2004年09月26日10:31 金羊网-新快报
舒马赫栽了！栽在了上海赛道的1号弯。设计赛道的设计者一定在偷笑。上海赛道的难度也因此得到了充分的体现。
“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线形收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握得非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。
第一弯也是整条上海赛道最有特点的地方，有直线前面的弯道，对每个车手都是很重要的。因为在那个弯道里得到很快的速度对车手来说是很重要的。尽管第一号弯在技术上难度并不是最大的，但是关键在于这样的弯道很多车手没有碰到过。所以也就显得特别难。获得杆位的巴里切罗也表示，上海赛道的第一、二个弯道线路很难寻找。
其实在1号弯吃到苦头的不只舒马赫一人，在这两天的四次练习赛上，都有车手在这个弯角冲出赛道。最明显的就是周五下午的第二次练习赛上，在上海赛道创造出第一个最快圈速的英美车队试车手戴维森也在一个弯道驾驶着赛车冲入了砂石缓冲区。
舒马赫就在评价赛道的15个弯道时，对两个长距离直道后的第1号弯道和第15号弯道的难度，进行了高度的评价。他说：“在那里必须很小心，这个赛道的弯道真的很难。”舒马赫冲出赛道过程图解
(观宇/编制)
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